پایایی تحقیق ۵۳
۳-۸ – تعریف نظری و عملیاتی متغیرها ۵۵
۳ – ۹- روش تجزیه و تحلیل داده‌ها ۵۷
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده‌ها
۴-۱توصیف متغیرهای مستقل ۶۰
۴-۱-۱- بررسی جداول توصیفی مشخصات جمعیت نمونه ۶۰
۴-۲ – توصیف متغیرهای مورد مطالعه ۶۷
۴-۳ – آمار استنباطی ۷۱
۴-۴- سنجش ارتباطات ۸۲
فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات
۵-۱- یافته‌های توصیفی ۸۷
۵-۲ – یافته‌های استنباطی تحقیق ۸۹
۵-۳- پیشنهادهای کاربردی ۹۱
محدودیت های تحقیق ۹۲
منابع و مآخذ ۹۳
فهرست منابع فارسی ۹۳
فهرست منابع انگلیسی ۱۰۳
پیوست
فهرست جداول
عنوان شماره صفحه
جدول (۳-۱): نتیجه شاخص آلفای کرونباخ برای بررسی پایایی پرسشنامه شاخص‌های مورد مطالعه ۵۹

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

جدول شماره(۴-۱):جدول توزیع فراوانی سن پاسخگویان ۶۷
جدول شماره(۴-۲):جدول توزیع فراوانی جنس پاسخگویان ۶۷
جدول شماره (۴-۳):جدول توزیع فراوانی وضعیت تأهل پاسخگویان ۶۷
جدول شماره (۴_۴):جدول توزیع فراوانی میزان هزینه خانوار ۶۷
جدول شماره( ۴-۵):جدول توزیع فراوانی درآمد خانوار ۷۰
جدول شماره (۴-۶):جدول توزیع فراوانی وضعیت منزل مسکونی ۶۹
جدول شماره (۴-۷):جدول توزیع فراوانی تحصیلات پاسخگویان ۷۰
جدول شماره( ۴-۸):جدول توزیع فراوانی شغل پاسخگویان ۷۱
جدول( ۴-۹) جدول فراوانی تعداد همسران افراد مورد مطالعه ۷۳
جدول (۴-۱۰). جدول فراوانی پاسخ به سؤال “آیا تا به حال درباره چندهمسری و رواج آن در جامعه فکر کرده‌اید؟ ۷۳
جدول( ۴-۱۱). جدول فراوانی نظر افراد مورد مطالعه در مورد چندهمسری و رواج آن در جامعه ۷۴
جدول( ۴-۱۲). شاخص‌های توصیفی نمرات متغیرهای مستقل و وابسته مورد مطالعه ۷۴
جدول( ۴-۱۳). شاخص‌های توصیفی میانگین نمرات متغیرهای مستقل و وابسته مورد مطالعه ۷۵
جدول شماره( ۴-۱۴):جدول توزیع فراوانی میزان سرمایه فرهنگی پاسخگویان ۷۵
جدول شماره(۴-۱۵):جدول توزیع فراوانی نگرش پاسخگویان نسبت به تعدد زوجات ۷۶
جدول شماره (۴-۱۶):جدول دو بعدی رابطه بین سن و نگرش به تعدد زوجات ۷۸
جدول شماره (۴-۱۷):جدول دوبعدی رابطه بین جنس و تعدد زوجات ۷۸
جدول شماره (۴-۱۸):جدول دو بعدی رابطه بین وضعیت تأهل و نگرش به تعدد زوجات ۷۹
جدول شماره( ۴-۱۹):جدول دوبعدی رابطه بین تعداد همسر و نگرش به تعدد زوجات ۸۰
جدول شماره( ۴-۲۰):جدول دوبعدی رابطه بین تحصیلات پاسخگویان و نگرش به تعدد زوجات ۸۱
جدول شماره(۴-۲۱):جدول دوبعدی رابطه بین رفاه اقتصادی و نگرش به تعدد زوجات ۸۳
جدول شماره( ۴- ۲۲):جدول دوبعدی رابطه بین سرمایه فرهنگی نهادینه‌شده و نگرش به تعدد زوجات ۸۴
جدول شماره(۴-۲۳):جدول دوبعدی رابطه بین سرمایه فرهنگی عینیت یافته و نگرش به تعدد زوجات ۸۵
جدول شماره(۴-۲۴):جدول دوبعدی رابطه بین سرمایه فرهنگی تجسم‌یافته و نگرش به تعدد زوجات ۸۶
جدول شماره(۴-۲۵):جدول دوبعدی رابطه بین سرمایه فرهنگی و نگرش به تعدد زوجات ۸۷
جدول (۴-۲۶). نتیجه آزمون رگرسیون چندگانه در بررسی ارتباط نگرش نسبت به تعدد زوجات با سرمایه فرهنگی نهادینه‌شده، سرمایه فرهنگی تجسم‌یافته، سرمایه فرهنگی عینیت یافته و عقاید مذهبی ۸۹
جدول (۴-۲۷). ضرایب متغیرهای مستقل در آزمون رگرسیون چندگانه در بررسی ارتباط نگرش نسبت به تعدد زوجات با سرمایه فرهنگی نهادینه‌شده، سرمایه فرهنگی تجسم‌یافته، سرمایه فرهنگی عینیت یافته و عقاید مذهبی ۸۹
جدول (۴-۲۸). نتیجه نهایی آزمون رگرسیون چندگانه در بررسی ارتباط نگرش نسبت به تعدد زوجات با متغیرهای فردی و برخی ویژگی‌های افراد مورد مطالعه ۹۰
(جدول۴-۲۹). ضرایب متغیرهای فردی نهایی در آزمون رگرسیون چندگانه در بررسی ارتباط نگرش نسبت به تعدد زوجات با سرمایه فرهنگی نهادینه‌شده، سرمایه فرهنگی تجسم‌یافته، سرمایه فرهنگی عینیت یافته و عقاید مذهبی ۹۰
فهرست نمودارها
عنوان شماره صفحه
نمودار شماره(۴-۱):جدول توزیع فراوانی سن پاسخگویان ۶۸
نمودار شماره(۴-۲):جدول توزیع فراوانی جنس پاسخگویان ۶۹
نمودار شماره (۴_۳):جدول توزیع فراوانی میزان هزینه خانوار ۷۰
نمودارشماره( ۴-۴):جدول توزیع فراوانی درآمد خانوار ۷۱
نمودار شماره (۴-۵):جدول توزیع فراوانی وضعیت منزل مسکونی ۷۲
نمودار شماره (۴-۶):جدول توزیع فراوانی تحصیلات پاسخگویان ۷۳

با توجه به اینکه می توان گردشگری با دوچرخه را در ابعاد مختلف مورد بررسی قرار داد، در این بخش مزیت های گردشگری با دوچرخه موجود در شهر اصفهان در قیاس با شهر امستردام را از چهار منظر مورد بررسی قرار می دهیم.
۲-۱۳-۱-۱-گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان از منظر گردشگری ورزشی
بنا بر عقیده کاسترز۱۹۸۴^[۱۰۰] گردشگری، دانشی چند رشته ای است که اگر بدون انسجام تجزیه و تحلیل سیاسی دقیق توسعه و تکامل یابد قطعأ کامل نمی گردد. یکی از این رشته ها توریسم ورزشی و یا به بیانی دیگر گردشگری ورزشی است. موضوعی تلفیق شده از دو صنعت جذاب ورزش و گردشگری، صنعتی که بسیاری از کشورهای دنیا سرمایه گذاری های کلان را برای توسعه آن انجام می دهند چرا که اثرات ورزش و جهانگردی بر اقتصاد کشورها تأثیر گذار است (محرم زاده,۱۳۸۸, ۱۴).

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

بنابراین با وجود اختلاف ظاهری ورزش و گردشگری باید به قرابت بیش از پیش این دو مقوله به یکدیگر اذعان داشت زیرا با توجه به سه عنصر مهم توریسم یعنی جاذبه های فرهنگی، طبیعی و ورزشی که به عبارتی سه موتور توسعه پایدار محسوب می شوند. از سوی دیگر فرار انسان ها از زندگی ماشینی و تمایل به انجام فعالیت های ورزشی و تفریحی در طبیعت بستر مناسبی را برای سرمایه گذاری در صنعت توریسم فراهم کرده است(همان).
مسئله گردشگری ورزشی به حدی مهم است که کمیته بین المللی المپیک (ICO) و سازمان جهانی جهانگردی، کنفرانس های بین المللی را برای تجزیه و تحلیل مسائل مربوط به گردشگری ورزشی تلاش می کنند. زیرا اهمیت آن به حدی است که اخیراً سند همکاری متقابل نیز بین کمیته ملی المپیک ایران و سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در راستای توسعه پایدار گردشگری ورزشی منعقد شده است و البته کمیسیونی درکمیته ملی المپیک ایران تشکیل شده که در این رابطه عمل می کند. در بعضی از کشورهای جهان فعالیت های مربوط به گردشگری و ورزش در قالب یک وزارتخانه ویژه به نام “Sport Tourism” امور مربوطه را برنامه ریزی و اجرا می کند. همچنین سازمان ملل از سال ۲۰۰۱ تاکنون سالهای جهانی برنامه خود را با عنوان سال جهانی توریسم – اکوتوریسم و سال ورزش نامگذاری و معرفی نموده است(همان).
گردشگران ورزشی به سه طبقه الف- ب- ج تقسیم می شوند:
الف) مشارکت کنندگان در رویدادها (ورزشکاران)
ب)تماشاچیان ورزشی
ج)عاشقان ورزشی
مشارکت کنندگان ورزشی به آن دسته از اشخاص گفته می شودکه هدف از سفر آنها مشارکت در رویدادهای ورزشی سازماندهی شده باشد (رقابتی یا غیر رقابتی) – تماشاچیان آن دسته از افرادی می باشندکه هدف از سفر برای آنها حضور در رویدادهای ورزشی می باشد. عاشقان ورزشی آن دسته از اشخاص می باشندکه هدف نخستین آنها از سفر شرکت در رویدادهای ورزشی است که خود تدارکات آن را مهیا ساخته اند.
با بررسی پتانسیل های گردشگری ورزشی در شهر اصفهان به این نکته پی می بریم که علی رغم غنای گردشگری ورزشی در اصفهان و امکان انجام گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان تا به حال به این موضوع به طور جدی نگریسته نشده است.در جدول شماره ۵ جاذبه های طبیعی گردشگری ورزشی نشان داده شده اند.
جدول شماره (۲-۵) جاذبه های طبیعی ورزشی شهر اصفهان

۱٫جاذبه های مربوط به ورزش های ساحلی،آبی و تابستانی قابل انجام در رودخانه زاینده رود،جاذبه های مرتبط با قایقرانی(بادبانی،کانو پولو،جت اسکی و اسکی روی آب )بر روی رودخانه زاینده رود.
۲٫ جاذبه های مربوط به کوهنوردی و صخره نوردی و دوچرخه سواری کوهستان دردامنه های کوه صفه.
۳٫ جاذبه های مربوط به ورزش های همگانی همچون دو میدانی ، ایروبیک،تنیس وپیاده روی در سطح بوستان های شهر.
۴٫ جاذبه های مربوط به دامنه نوردی و طبیعت گردی و دوچرخه سواری کوهستان در پارک کوه ،دوچرخه سواری شهری ،انجام ورزش اسکیت در بوستان های حاشیه زاینده رود.

با توجه به وجود مسیرهای سرسبز و سبز راه های حاشیه رودخانه زاینده رود و پارک ها و بوستان های فراوان موجود در سطح شهر اصفهان همچنین مسیر های مخصوص دوچرخه سواری موجود در سطح شهر که به کمک شهرداری در حال ساماندهی و بهبود و گسترش هستند با ایجاد مسیرهایی که از مکان های تاریخی و باستانی مانند پل های حاشیه رودخانه و محور تاریخی فرهنگی چهارباغ تا میدان نقش جهان و منطقه کوهستانی پارک صفه در جنوب اصفهان به عنوان پتانسیل های موجود در شهر اصفهان در زمینه رونق گردشگری با دوچرخه نام برد. از دیگر نقاط قوت شهر اصفهان در زمینه ترویج گردشگری ورزشی با دوچرخه وجود مکان هایی همچون باغ پرندگان و باغ گل ها و پیست دوچرخه سواری و همچنین نمایشگاه بین المللی اصفهان که همگی در کنار حاشیه زاینده رود در امتداد شرق به غرب قرار گرفته اند نام برد که امکان انجام فعالیتهای ورزشی و گردشگری نشاط آور زیادی را برای گردشگران ایجاد می نماید. با بهره گرفتن از دوچرخه گردشگران می توانند تمامی پل های تاریخی و جدید بر روی زاینده را از نزدیک مشاهده نماید و از این سوی پل به آن سوی پل حرکت نماید و در حین حرکت به تماشای مناظر زیبای حاشیه رودخانه نیز بپردازد و در هر جایی که بخواهد توقف کرده استراحت کند و به عکاسی بپردازد. از دیگر نقاط قوت مسیر حاشیه ای کنار زاینده رود وجود فضای سبز زیبا و دسترسی به آب آشامیدنی، سرویس های بهداشتی و مکان های خرید غذا و نوشیدنی نیز اشاره کرد. در مسیر حاشیه زاینده رود پارک ها و بوستان های متعددی قرار دارند که گردشگران می توانند از ایستگاه های جاده های سلامتی که در این محلها نصب شده اند برای نرمش و تمرینات ورزشی دیگر هم بهره ببرند.
در مسیر تاریخی چهار باغ تا بازار و میدان نقش جهان و باغ هشت بهشت هم با بهره گرفتن از دوچرخه می توان به آسانی و به راحتی بدون نگرانی از ترافیک موجود در مسیر و با بهره گرفتن از مسیر سبز راه مخصوص دوچرخه به گردش و ورزش پرداخت. همچنین می توان میدان بزرگ نقش جهان را با دوچرخه بازدید کرد.
دیگر گردشگرانی که تمایل دارند شهر اصفهان را از منظره ای متفاوت به نظاره بنشینند و به سایت تله کابین اصفهان واقع در کوه های جنوب شهر سری بزنند می توانند با بهره گرفتن از مسیر های جنوبی شهر به پارک کوهستانی صفه رفته و در آنجا به دوچرخه سواری بپردازند و از ارتفاعات مشرف در طول روز یا شب منظره شهر را به تماشا بنشینند.وجود انواع امکانات مانند سرویس های بهداشتی،رستوران و کافی شاپ ها و پوشش گیاهی و آبشار مصنوعی و امکان دسترسی به ایستگاه تله کابین با دوچرخه نیز از دیگر امکانات این سایت گردشگری در شهر اصفهان است که امکان انجام دوچرخه سواری کوهستان و انجام کمپینگ نیز در آن وجود دارد.
۲-۱۳-۱-۲- گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان از منظر اکوتوریسم
در صنعت گردشگری، جاذبه ها و جلوه های طبیعی از ارزش دو چندانی برخوردارند و یکی از مهم ترین اشکال آن “اکوتوریسم” یا گردشگری طبیعی را شکل می دهند. آمارها نشان می دهد که بیش ترین رشد در میان شاخه های مختلف گردشگری، در بخش اکوتوریسم رخ داده است و رشد این بخش بین ۱۰ تا ۳۰ درصد خواهد بود. ایران یکی از معدود کشورهای جهان است که از آن به عنوان کشوری چهار فصل یاد می شود (جمشیدی، ۱۳۸۳،۴).
بررسی مقاصد سفر در هلند و اروپای شمالی بیانگر آن است که طبیعت گردان بطورعمده شامل سه گروه هستند (هنرور،۱۳۸۶،۴۹).
۱- بیابانگردان؛
۲- علاقه مندان به دیدار از حیات وحش؛
۳- علاقه مندان به سفرهای گروهی با درشکه، اسب و یا دوچرخه؛
در سال های اخیر استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه بدون آلایندگی محیطی یکی از مسائل مورد علاقه گردشگران طبیعت تبدیل شده است. سبک بودن و قابلیت حمل دوچرخه به نقاط دور افتاده و بکر طبیعی در جنگل ها و کوهستان ها و دشت و کویر باعث گردیده تا بسیاری از سفرهای گردشگری طبیعت امروزه با بهره گرفتن از دوچرخه انجام شود و دوچرخه به یکی از مهمترین اجزای گردشگری طبیعت بدل شود (همان).
ترویج گردشگری سبز “اکو توریسم”در شهر اصفهان به عنوان پایتخت گردشگری ایران که دارای الگوی شهر سازی ارگانیک بر پایه و محوریت رودخانه زاینده رود است که در امتداد مسیر عبوری خود از شهر حجم گسترده ای از فضاهای سبز با پوشش درختی و گیاهی طبیعی و مصنوعی را به همراه داشته و وجود باغ ها و بوستان ها و سبز راه های گسترده و پارک جنگلی کوهستانی صفه در جنوب شهر به راحتی می تواند فعالیت های گردشگری سبز را در خود جای دهد. افزایش گردشگران شهری باعث رونق گرفتن صنعت مولد گردشگری می شود (دلبری,۱۳۸۶, ۶۵).
از آنجایی که افزایش امکانات و ایستگاههای مربوط به کرایه دوچرخه و ساماندهی و علامت گذاری و مدیریت فضاهای سبز و سایت های گردشگری از جمله میدان تاریخی نقش جهان و ایجاد امکانات استفاده از دوچرخه برای گردشگران داخلی با بالا رفتن جاذبه های گردشگری در شهر اصفهان همراه است موجب تمایل بیشتر گردشگران به اقامت های طولانی مدت طولانی تر و در نتیجه تداوم گردشگری و بالا رفتن سطح درآمدهای گردشگری می شود که خود به معنای ایجاد پایداری در صنعت گردشگری کشور است. وجود رودخانه در شهر اصفهان و کانال های آبی آن(مادی ها) و فضای سبز پیرامون این فضاها، پارک ها و بوستان های وسیع و باغات سرسبز در محور غرب به شرق از حاشیه باغ پرندگان تا امتداد رودخانه زاینده رود محوری به طول تقریبی ۲۰ کیلومتر، پارک کوهستانی صفه، مناطق پیرامون کوه اتشگاه و دیگر فضاهای سبز شهری پتانسیل بسیار بالایی در زمینه گردشگری طبیعت محور را ایجاد کرده است.
۲-۱۳-۱-۳- گردشگری با دوچرخه در شهر اصفهان از منظر گردشگری ماجراجویانه
تعریف گردشگری ماجراجویانه :
در تعریف گردشگری هیجانی امروزه هر گونه فعالیت گردشی و تفریحی که در آن به گونه ای گردشگران با تغییر در یکی از عناصر تأثیرگذار بر روی میزان جذابیت باعث بالا رفتن میزان هیجان شوند به آن گردشگری هیجانی گفته می شود. در هرجامعه کسانی هستند که به انجام دادن کارهای متهورانه و مخاطره‌آمیز علاقه وافر دارند. برخی از این افراد با اقدام به مسافرت‌های ماجراجویانه به این نیاز درونی خود پاسخ می‌دهند (هنرور,۱۳۸۶, ۱۶).
گردشگری هیجانی با گردشگری با فعالیت بالا همپوشانی زیادی دارد به گونه ای که در بسیاری جاها این دو کلمه به جای یکدیگر به کار برده می شوند. سرعت و خطر به همراه دویدن یا پریدن بالا رفتن یا سقوط، شنا کردن و خیس شدن همگی از جمله آن دسته از اتفاقاتی است که گردشگرانی که فعالیت های هیجانی را در سفر خود انتخاب می کنند بطور معمول تجربه می کنند. در کل ماهیت گردشگری هیجانی نوعی ساختارشکنی است که میزان کنترل شده ای از ریسک و خطر را با ترشح هورمون های ترس در خون تجربه کنندکان را برای افراد به همراه دارد، این گونه فعالیت ها جسورانه و کنجکاوانه بیشتر توسط گروه های خاصی از گردشگران طرفدار دارد.این گردشگران افرادی برونگرا^[۱۰۱] و غالبأ هم از گروهای سنی جوانان هستند، این افراد طبق شواهد هزینه های بیشتری را برای تجربه کردن فعالیتهای هیجانی انجام می دهند و به لحاظ طول اقامت در محل های گردشگری هم تمایل به اقامت های دراز مدت تری دارند که همگی به نفع اقتصاد گردشگری جامعه میزبان است. فعالیت های گردشگری با دوچرخه هم در زیر گروه های گردشگری هیجانی قرار می گیرند نوع فعالیت دوچرخه سواری و میزان ریسک و هیجان موجود در گردشگری با دوچرخه عاملی تعیین کننده است (محرم زاده,۱۳۸۸, ۹۶).
گردشگری با دوچرخه های شهری و در فضاهای شهری بیشتر جنبه گردشگری فعال^[۱۰۲] را دارد, زیرا در گردشگری با میزان فعالیت بالای جسمانی از جمله رکاب زدن با دوچرخه ریسک کردن یا مواجهه با خطرهای آنچنانی وجود ندارد و فقط گردشگران برای بالا بردن میزان فعالیت های بدنی برای حفظ تناسب اندام و کمک به سلامت جسمی و روحی خود دست به فعالیت های گردشگری می زنند. امروزه در اغلب کشورهای پیشگام در صنعت گردشگری برنامه ریزی های گردشگری به دنبال بالا بردن میزان جاذبه های طبیعی و مصنوعی دست ساخت بشر هستند تا با جذب طیف وسیع تری از سلایق در بازار گردشگری درآمدهای گردشگری خود را افزایش دهند (همان, ۹۹).

طالعی، عبدالحسین ، «گزارشی از مصاحبه با آیت الله سید محمدباقر موحّد ابطحی»، شماره سفینه تابستان ۱۳۸۴ – شماره ۷ .
پایان نامه
بختی نژاد،اعظم، «دعا از دید گاه امام علی علیه السلام»، سال ۱۳۸۲ .
حسینی، سید احمد،« خاستگاه قرآنی دعاهای نهج البلاغه»، دانشکده علوم حدیث.
فردحسینی، ملیحه، «بررسی صدور و تحلیل مضامین ادعیه ماه شعبان براساس “مصباح المتهجد” شیخ طوسی».
علمدار نیاکی، زینب،«رابطه نیایش های نهج البلاغه با حوادث سیاسی ، اجتماعی و اوضاع فرهنگی دوران خلافت حضرت علی علیه السلام» سال ۱۳۸۷.
محبی، عباس، عرفان در دعاهای مولی الموحدین امیر المومنین حضرت امام علی علیه السلام ،سال ۱۳۸۴ .
میرصادقی، سید عباس، « دعا در نهج البلاغه »، پیام نور تهران، سال ۱۳۸۵.
مهروش، فرهنگ،«گونه شناسی تالیفات دعایی عالمان مسلمان تا زمان ابن طاووس »، دانشگاه واحد آزاد اسلامی واحد تحقیقات.
تارنمای اینترنتی
http://aghatehrani.ir/Myapp/index?id=25&page=2
http://hadinet.ir/view/post:5565036
http://portal.esra.ir/Pages/Index.aspx?kind=2&lang=fa&id=MTc0NQ%3d%3d-4EQ4q8Ri1H0%3d
جامعه القرآن و الحدیث
رساله لنیل درجه الماجستیر
فرع علوم الحدیث
تخصص نهج البلاغه
عنوان الرساله
دراسه فی انواع الدعا فی کلام امیرالمومنین ( علیه السلام )
الأستاذ المشرف
الدکتور محمد بارجه باف دولتی
ال‍طالب
قربانعلی طالبی
موعد المناقشه
محرم الحرام ۱۴۳۴
المخلص
الدعاء فی الثقافه الشیعیه، والمکان هو الادعیه الاماثوره الخاصه والثمینه القدیمه التی الروح القدس معصوم (علیه السلام) وقد وجدت فی کلماتها. الوضع الخاص لعلی (علیه السلام) بین الأئمه (ع) وقدوه حتى للالأئمه (علیه السلام) مجموعه متنوعه من الفعالیات والأحداث الحقیقیه فی حیاه صلاه انه یمکن أن تکون نموذجا عملیا لأتباعه هو. یمکن فحص التدابیر اثنین من إخراج وصلوات النص وتصنیفها. من خلال دراسه صلاته نحن نصلی من اجل ان هناک نوعان: خبر “النبی الرسول (صلى الله علیه و) قد استشهد مرارا وقیل الدعاء ومجموعه متنوعه من الأشکال، من جبرائیل (علیه السلام)، والنبی خضر (صلی الله علیه وسلم) والأنبیاء حتى الماضیه مثل موسى (صلی الله علیه وسلم) عن القصه. تکوین النبی، والنبی هو الکثیر من الادعیه. ولکن استخدام السور، الآیات والحروف مستقل، النعمه الإلهیه من الأنبیاء السابقه، یناسب کل اقترح اسم التطبیق الخاص بک، ویعتبر الاستئناف. مکانآ خاص للقرآن الکریم فی الادعیه علئیه و استشهاداته فی آلاداب الدعاء و شروطه و توسلاته بمکان آیات و سوّر حتی اقدم بالانشاء الدعا من آیات ما فیها ترکیب دعائیه آیات القرآن الکریم بعض الاستشهادات والتلمیحات وآمنه وتکییفها وشهادات جمیله من الآیات أذهل أحیانا القارئ. کل واحده منها یتطلب دراسه متأنیه ومواضیع أکثر تخصصا التی یمکن مناقشتها فی شکل مستقل أو أطروحه.
الکلمات البحث:
علی (علیه السلام)، الدعاء، انواع، الادعیه الاماثوره
Abstract
Culture of Shia prayer, has a special place, and supplications Mathur precious heritage that holy souls an innocent in Al – Salam Canal. The words.
special place Ameerul Momeenin Ali (RA ) among imams and Al – Salam role model for imams even – Salam diversity and events in your life events in the movable of them outbreak has practical model for their followers .
With two measures outside and inside the text of the Prophet, and can be classified.
Brown’s benchmark text observer styleText after their issuance of prayer and to pray, pray and audience and … and pray in understanding the original text.
with a review of the Prophet , we see that there are two types of prayer , the news of the Prophet of God , Rasul Hezbollah ‘s ( against ) prayer repeatedly , citing their shapes , and a variety of Gabriel (RA ), the Prophet ( PBUH ), and even Khidr Last wilderness like Moses ( RA), citing narrative . Of the Prophet and a large part of the Prophet.
The standard text styleText observer prayer and classification and analysis focuses on the text pray like the da ‘ i, all kinds of resort, the Holy Koran verses and used.
in the service of the Prophet , resorting to only an innocent – Salam , but not resort to the suras, texts , letters , Altaf Elahi compared to last wilderness , and wilderness of divine , resorting to Asma al – Abbadi and that each name commensurate with their request , as well as the resort .
special place in the Holy Koran Alawite Prophet in the field of prayer and needed a prayer, resorting to the verses and the suras, out of a total of some verses that even vocabulary is not a prayer to essay pray for various purposes is that a large part of the Prophet observer some verses of the Holy Koran and the Prophet to verses, guarantees, adoption anddocumentations is very pretty, to the reader verses sometimes face with surprise.
That each of titles requires scrutiny and that they are in the form of an independent or the end of the letter .All rights reserved
Keywords:
Ali (PBUH), Prayer, Typology, Traditional Prayers
پ
Quran and Hadīth University
Presented for A Thesis
Hadith science Master Degree in
Nahj Albalagheh
Title
Typology of Prayer in Scripture Imam Ali
Supervisor
Dr. Muhammad Parchebaf Doulati
By
QurbanAli Talebi
Month and year
November 2014
نورى، حسین بن محمد تقى‏، مستدرک الوسائل و مستنبط المسائل، مصحح: مؤسسه آل البیت علیهم السلام‏،قم، مؤسسه آل البیت علیهم السلام‏،۱۴۰۸ ق‏، ج‏۱۰، ص ۲۲۳؛ حضرت آیه الله حاج میرزا عبدالعلی تهرانی (۱۳۱۸ _ ۱۳۸۷ق): زیارت جامعۀ کبیره خوب است؛ ولی برای امیرالمؤمنین علیه السلام کم است. پرسیدم ( آیت الله مرتضی تهرانی)کدام زیارت برای ایشان خوب است، فرمود: «اَلسَّلامُ عَلی أبِی الأئمَّهِ، و خلیل النبوّه، و المَخصُوصِ بِالأُخوَّهِ… ».محمدی ری شهری، محمد، خاطره‌های آموزنده، قم، موسسه علمى فرهنگى دار الحدیث، سازمان چاپ و نشر، ۱۳۹۲ ، چاپ دوم ‏ص ۳۴۵ ↑

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

خمینی، روح الله، وصیتنامه سیاسى- الهى امام خمینى( س) ، تهران، مؤسسه تنظیم و نشر آثار امام خمینى( س)، ۱۳۸۸، چاپ بیست و نهم‏، ص ۳۹۷ : « ادعیه ائمه هدى دعاهاى آنها، همان مسائلى را که کتاب خدا دارد، دعاهاى آنها هم دارد با یک زبان دیگر. قرآن یک زبان دارد، یک نحو صحبت مى‏کند و همه مطالب را دارد منتها بسیارى‏اش در رمز است که ما نمى‏توانیم بفهمیم و ادعیه ائمه- علیهم السلام- یک وضع دیگرى دارد، کسى که بخواهد بفهمد که مقامات ائمه چى است، باید رجوع کند به آثار آنها، آثار آنها ادعیه آنهاست، مهمش ادعیه آنهاست و خطابه‏هایى که مى‏خواندند …».
حسن زاده آملی،حسن، هزار و یک نکته، تهران، رجاء، ‏۱۳۶۵ ،چاپ پنجم،‏ نکته ۳۳۲، ص۱۷۲«هر یک از ادعیه مأثوره مقاله علمیه پیغمبرى یا امامى علیهم الصلوه و السلام است».

*فرمان۴٫ حداکثر تعداد متدهای عمومی رونویسی شده حاوی فراخوانی به پارامتر سازنده. مقدار این معیار کمتر از مقدار آن برای الگوی تطبیق دهنده می­باشد چون الگوی فرمان اصولا فقط یک متد مشترک برای اجرای فرمان­ها دارد.

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

*فرمان۵ . تعداد زیرکلاس­های مستقیم و غیر مستقیم حاوی فراخوانی به پارامتر سازنده در متد رونویسی شده­ عمومی. در الگوی فرمان همه یا اکثر کلاسها­ی گسترش یافته از کلاس فرمان منتزع، “عملگر اجراگر د ستوراتشان”^[۴۸]را به عنوان پارامتر از سازنده می­گیرند.
۴-۲-۶٫ معیارهای تشخیص ملاقات کننده
شکل ۴-۱۰٫ الگوی طراحی ملاقات کننده [۱]
هرگاه بخواهیم یک یا چند عملگر مشترک را (مثلا draw()) به مجموعه ­ای از عناصر (مثل دایره، مثلث، مستطیل، و …) اضافه کنیم، مجبور هستیم این عملگر را در تک تک عناصر، به شیوه ­های مختلف پیاده­سازی کنیم. اگر نیاز به تغییر بخشی از عملگر داشته باشیم، به تعداد عناصر، نیازمند تغییر در کلاس عناصر هستیم. الگوی ملاقات­کننده امکانی را فراهم می­ کند که یک یا چند عملگر جدید را به مجموعه ­ای از عناصر اضافه کنیم، بدون اینکه نیاز به دستکاری کل کلاس عناصر داشته باشیم [۱].
الگوی ملاقات­کننده این امکان را با جداسازی بخش پیاده­سازی عملگرها از عناصر، فراهم می­ کند. بطوریکه تمام پیاده­سازی­های یک عملگر برای عناصر مختلف در یک کلاس قرار می­گیرند. عناصر هستند که خودشان را به پیاده­سازی­ها می­فرستند و عملگرها، عنصر خاص خودشان را شناسایی و عمل مورد نظر را انجام می­ دهند. شباهت بین الگوی استراتژی و ملاقات­کننده در این نکته قرار دارد که به بخش پیاده­سازی ملاقات­کننده به ازای اضافه­ شدن هر عملگر روی کلیه­ عناصر، یک کلاس اضافه می­ شود. بنابراین یک عنصر، برای شناسایی عملگرهای خودش باید یک شناسه مشترک بین کل عملگر­ها داشته باشد. ملاقات­کننده، این شناسه را با قرار دادن یک رابط مشترک برای هر عنصر بین عملگرهای مختلف مورد نیازش فراهم می­ کند.
معیارهای شناسایی الگوی ملاقات­کننده روی نمونه­های مثبت کاذب استراتژی در ادامه آمده­اند.
*^[۴۹]ملاقات کننده ۱٫ تعداد متدهایی که دراستراتژی منترع حداقل یک پارامتر از یک جنس می­گیرند. اصولا تعداد متدهایی که در الگوی ملاقات­کننده برای عمل روی ساختار عناصر تعریف می­شوند، نسبت به تعداد عناصری که روی آنها عمل می­ کنند برابر یا بزرگترند. در ملاقات کننده برای ملاقات کردن هر عنصر یک متد تعریف می­ شود.
*ملاقات کننده ۲٫ تعداد کلاس­های استراتژی که به سمت زمینه فرستاده می­شوند. در الگوی ملاقات­کننده، همه عملگرها خودشان را به عناصر مشخص به عنوان پارامتر می­فرستند و عناصر نیز آنها را می­پذیرند.
*ملاقات کننده ۳٫ تعداد کلاسهای ساختار زمینه که خودشان را به سمت استراتژی می­فرستند. درالگوی ملاقات­کننده همه­ عناصر خودشان را به سمت عملگرهای مشخص به صورت پارامتر می­فرستند و عملگرها آنها را ملاقات می­ کنند.
*ملاقات کننده ۴٫ تعداد فرزندان زمینه (پیاده­سازی­ها) که حاوی فیلد عمومی از استراتژی (عناصر) هستند. اصولا هر عملگر از الگوی ملاقات­کننده یک عنصر همکار را به صورت پارامتر می­گیرد و برعکس. بنابراین نیازی به تعریف فیلدی از عناصر که در کل عملگر قابل استفاده باشد ندارند. اصولا مقدار این معیار برای این الگو صفر است.
۴-۲-۷٫ معیارهای تشخیص میانجی
شکل۴-۱۱٫ الگوی طراحی میانجی [۱]
هر­گاه مجموعه ­ای از اشیا داریم که به طور دائم با یکدیگر در ارتباط هستند‌ .در واقع بجای اینکه چند شی جهت انجام ارتباطاتشان با هم پیوند مستقیم برقرار کنند، الگوی میانجی اتخاذی می­بیند که همه­ اشیا تنها به یک شی میانی پیوند داشته باشند و آن شی عملیات ارتباطی همه­ آنها را حل و فصل ­کند. به این طریق اشیا مرتبط، می­توانند مستقل از هم کار کنند و همزمان ارتباط داشته باشند، گاهی میانجی ارتباطات بین وضعیت­های الگوی وضعیت را فراهم می­ کند. در واقع بدلیل حضور ساختار وضعیت، این الگو بین مثبت کاذب­های الگوی استراتژی قرار گرفته شده است. معیارهای تشخیص الگوی میانجی از الگوهای بحث شده در بخش­های قبل، در ادامه شرح داده شده ­اند.
میانجی ۱. تعداد زیرکلاسهای ساختار استراتژی که پارامتر متد سازنده­شان از یک نوع می­باشند (از نوع زمینه). در الگوی میانجی، همه عناصر (عناصری که به واسطه میانجی رابطه برقرار می­ کنند) میانجی را به شکل پارامتر از سازنده می­گیرند.
میانجی ۲. تعداد زیرکلاس­های استراتژی که در کلاس هم نوع با پارامتر سازنده­شان (زمینه)، حاوی فیلد وضعیت هستند. همه عناصر همکار که میانجی آنها را به هم مرتبط می­ کند در میانجی یک فیلد وضعیت ازساختارشان دارد.
میانجی ۳. حداقل تعداد فراخوانی از سلسله مراتب استراتژی در ساختار زمینه. میانجی برای برقراری ارتباط میان عناصر نیاز به فراخوانی عملگر­های هر عنصر به در خواست عنصر مرتبط دارد.
۴-۲-۸٫ معیارهای تشخیص آذیین کننده
شکل۴-۱۲٫ الگوی آذیین کننده [۱]
گسترش عملکرد یک کلاس می ­تواند به صورت ایستا و در زمان کامپایل با ارث بری انجام بگیرد. اما گاهی اوقات نیازمند آن هستیم که مسئولیت­هایی را به اشیا مجزا و نه به کل کلاس در زمان اجرا اضافه کنیم. آذیین کننده این امکان را فراهم می­ کند تا بتوانیم به راحتی به شی­ای در زمان اجرا مسئولیتی^[۵۰] را اضافه یا حذف کنیم بدون اینکه شی به مسئولیت متصل یا وابسته باشد [۱]. معیارهای این بخش و بخش بعد برای تشخیص این الگو و الگوی ترکیب که در ادامه آورده شده است می­باشند. چون این دو الگو با الگو­های دیگر نیز می­توانند ترکیب شوند این معیارها برای تشخیص این الگو ها از داخل الگو­های دیگر نیز ارائه شده است.
آذیین کننده ۱. آیا والد مشترکی بین ساختار استراتژی و زمینه تعریف شده است ؟ اگر زمینه و استراتژی هر دو از یک والد گسترش یافته باشند احتمال بالایی برای وجود الگوی ترکیب، آذیین کننده یا الگوی جا نشین^[۵۱] وجود دارد.
آذیین کننده ۲. تعداد فرزندان ساختار زمینه که متغیر نمونه ­ای از والد خود دارند. ممکن است هر دو نقش­های آذیین کننده و موئلفه که تشکیل دهنده الگوی آذیین کننده هستند در ساختار زمینه ترکیب شوند.
آذیین کننده ۳. تعداد فرزندان ساختار استراتژی که متغیر نمونه ­ای از نوع والد خود دارند. ممکن است هر دو نقش­های آذیین کننده و موئلفه که تشکیل دهنده الگوی آذیین کننده هستند در ساختار استراتژی ترکیب شوند.
آذیین کننده ۴. تعداد فرزندان استراتژی که حاوی پارامتر سازنده­ای هستند که از جنس والد خودشان است. نقش آذیین کننده نقش مولفه را به عنوان پارامتر از سازنده می­گیرد. چون در هر زمان فقط یک شی را مزین می­ کند و در زمان ایجاد شدن با شی­ای که باید مزین شود با هم ایجاد می­شوند.
آذیین کننده ۵. تعداد فرزندان زمینه که حاوی پارامتری از سازنده هستند که از جنس والد خودشان است. نقش آذیین کننده نقش موئلفه را به عنوان پارامتر از سازنده می­گیرد.
آذیین کننده ۶. حداکثر تعداد متدها بین کلاس­های ساختار زمینه که عملی را به رابط­های هم امضا باخودشان واگذار می­ کنند ( بدون وجود هر نوع حلقه برای این واگذاری). آذیین کننده برای اجرای عملکرد مربوط به نقش موئلفه باید از رابطی استفاده کند که هم امضا با رابطی باشد که خود موئلفه برای اجرای عملکردش استفاده می­ کند (برای ایجاد یکنواختی). چون در هر زمان امکان مزین کردن یک موئلفه را دارد برای اجرای عملکردهای موئلفه نیازی به ساختار حلقه نیست.
آذیین کننده ۷. حداکثر تعداد متدها بین کلاس­های ساختار استراتژی که عملی را به رابط های هم امضا باخودشان واگذار می­ کنند ( بدون وجود هر نوع حلقه برای این واگذاری). آذیین کننده برای اجرای عملکرد مربوط به نقش موئلفه باید از رابطی استفاده کند که هم امضا با رابطی باشد که خود موئلفه برای اجرای عملکردش استفاده می­ کند (برای ایجاد یکنواختی). چون در هر زمان امکان مزین کردن یک موئلفه را دارد برای اجرای عملکردهای موئلفه نیازی به ساختار حلقه نیست.
۴-۲-۹٫ معیارهای تشخیص ترکیب
شکل۴-۱۳٫ الگوی طراحی ترکیب [۱]
هدف این الگو ترکیب اشیا برای تشکیل یک ساختار درختی است به طوری که یک ساختار جز- کل را ایجاد می­ کند. این الگو این امکان را فراهم می­ کند تا کلاینت ها با اشیا مجزا و همین طور اشیا مرکب به طور یکنواخت رفتار کنند [۱ ].
الگوی ترکیب و آذیین کننده ساختار­های مشابهی دارند. هر دو متکی به ترکیب بازگشتی برای سازماندهی تعداد­ی اشیاء قابل تنظیم و تغییر هستند.
ترکیب ۱. آیا والد مشترکی بین ساختار استراتژی و زمینه تعریف شده است ؟ اگر زمینه و استراتژی هر دو از یک والد گسترش یافته باشند احتمال بالایی برای وجود الگوی ترکیب، آذیین کننده یا الگوی جا نشین وجود دارد.
ترکیب۲. تعداد فرزندان ساختار زمینه که متغیر نمونه ­ای از نوع والد خود دارند. ممکن است هر دو نقش های ترکیب کننده و موئلفه که تشکیل دهنده الگوی ترکیب هستند در ساختار زمینه ترکیب شوند.
ترکیب۳. تعداد فرزندان ساختار استراتژی که متغیر نمونه ­ای از نوع والد خود دارند. ممکن است هر دو نقش­های ترکیب کننده و موئلفه که تشکیل دهنده الگوی ترکیب هستند در ساختار استراتژی ترکیب شوند.
ترکیب۴. حداکثر تعداد متدها غیر از سازنده که پارامتری از نوع ساختار والد خود می­گیرند. (در ساختار زمینه). این الگو در یک لحظه می ­تواند بیشتر از یک موئلفه را ترکیب کند (حداقل ۲تا) بنابراین موئلفه­ها را تنها از سازنده نمی­گیرد.
ترکیب۵. حداکثر تعداد متدها غیر از سازنده که پارامتری از نوع ساختار والد خود می­گیرند. (در ساختار استراتژی). در یک لحظه می تواند بیشتر از یک موئلفه را ترکیب کند (حداقل ۲تا) بنابراین موئلفه­ها را تنها از سازنده نمی­گیرد.
ترکیب۶. حداکثر تعداد متدها بین کلاس­های ساختار زمینه که عملی را به رابط­های هم امضا باخودشان واگذار می­ کنند ( با وجود هر نوع حلقه برای این واگذاری). الگوی ترکیب برای اجرا کردن عملکرد موئلفه ترکیب شده باید از رابط هم امضا با رابط­هایی که موئلفه در آن عملکرد خود را انجام می­داده استفاده کند (برای ایجاد یکنواختی). چون هر لحظه موئلفه­های جدیدی ترکیب می شود از ساختار حلقه برا­ی اجرای عملکردهای موئلفه­ها استفاده می­ شود.
ترکیب ۷. حداکثر تعداد متدها بین کلاس­های ساختار استراتژی که عملی را به رابط­های هم امضا باخودشان واگذار می­ کنند ( با وجود هر نوع حلقه برای این واگذاری). الگوی ترکیب برای اجرا کردن عملکرد موئلفه ترکیب شده باید از رابط هم امضا با آنکه موئلفه در آن عملکرد خود را انجام می­داده داشته باشد (برای ایجاد یکنواختی). چون هر لحظه موئلفه­های جدیدی ترکیب می­ شود از ساختار حلقه برا ی اجرای عملکردهای موئلفه­ها استفاده می­ شود.

• • 1. 1. چارچوب آنالیز جهت شناسایی اولیه و تصحیح برچسب

۲-۹-۱-گونه های گردشگری با دوچرخه
الف) تعطیلات برای دوچرخه سواری^[۶۰]

( اینجا فقط تکه ای از متن فایل پایان نامه درج شده است. برای خرید متن کامل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. )

این گونه از گردشگری به زمانی اطلاق می شود که گردشگران چه داخلی و چه خارجی با هدف اصلی گردش با دوچرخه و دوچرخه سواری سفر می کنند که در اصطلاح “تعطیلات برای دوچرخه سواری” نامیده می شود. افرادی که طرفدار این گونه از گردشگری هستند اصطلاحاً “دلباختگان دوچرخه سواری” نامیده می شوند. این گونه از تعطیلات بستگی به طول مسافت های پیموده شده و زمان سپری شده دارای نام خاص خود هستند. در نوعی از تورهای گردشگری با دوچرخه که برای حداقل ۳ روز متوالی و ۲ شب انجام می شود اگر همه افراد روزها برای گردش بیرون رفته و چه گروهی و چه انفرادی گردش کنند و شب به مکان ثابتی برای شب مانی بازگردند گردشگری با مرکزیت یک مکان^[۶۱] نامیده می شود. در نوع دیگری از همین گونه گردشگری افراد هر شب در مسیر گردش خود با دوچرخه در مکان جدیدی اقامت می کنند گردشگری چرخشی^[۶۲] نامیده می شود. لازم به ذکر است که اغلب اینگونه تورهای گردشی درکشور هلند و دیگر کشورها برای گردشگران داخلی بصورت خوگردان برگزار می شود ولی برای گردشگران ورودی و افراد خارجی و ناآشنا توسط آژانس های گردشگری برنامه ریزی و اجرا می گردد. این گروه از افراد به لحاظ جمعیت شناختی افراد جوان و ماجراجو با تحصیلات بالایی هستند که هدفشان ماجراجویی، ورزش و حفظ سلامتی است. این افراد در طول روز مسافتی از ۶۵ تا ۱۰۰ کیلومتر را رکاب می زنند و سرعت متوسط آنها بین ۲۵ تا ۳۰ کیلومتر بر ساعت است. تعداد توقفهای اینگونه افراد به طور معمول کم است. (www.cycle .nl).
ب)دوچرخه سواری در تعطیلات^[۶۳]
این گونه از گردشگری بدان معناست که افراد در حین گذراندن تعطیلات به دوچرخه سواری هم بپردازند که شامل گردشگری های روزانه با دوچرخه توسط گردشگران داخلی و خارجی می شود .این گونه از دوچرخه سواری در مسافت های کوتاه و بلند شرکت می کنند. افرادی که در این گونه از سفرها شرکت می کنند تقریبأ شامل کلیه گروه های سنی و جنسیتی می شوند و همچنین علاقه زیادی به انجام سفرهای خانوادگی دارند تقریبأ به طور منظم و متناوب درطول سال دوچرخه سواری می کنند. مسافت معمولی که در هر روز رکاب می زنند بین ۳۰ تا ۴۰ کیلومتر است و سرعت متوسط رکاب زدن ایشان هم بین ۲۰ تا ۲۵ کیومتر بر ساعت است. این گونه دوچرخه سواران معمولأًدر مکان های نزدیک محل سکونت شان در جاده های خلوت و به طور معمول بصورت گروهی با دوستان یا خانواده به گردشگری می پردازند. همچنین این گونه گردشگران برای سفرهای خارج از محل سکونتشان به طور حتم با برنامه ریزی قبلی و رزرو محلی برای اقامت اقدام می کنند و تمایل چندانی برای ماجراجویی و کمپینگ ندارند. هدف اصلی طرفداران این گونه گردش ها حفظ سلامت و تناسب اندام است (همان وب سایت).
ج)سفرهای روزانه با دوچرخه^[۶۴]
این گونه از گردشگری شامل سفرهای روزانه با دوچرخه به خارج از محل اصلی سکونت فرد است. این سفرها که رکاب زدن از جلوی درب خانه تا مقصد و بازگشت دوباره از آنجا با دوچرخه را شامل می شود که در بعضی مواقع هم با حمل دوچرخه بوسیله خودرو یا قطار تا یک نقطه و استفاده از دوچرخه برای گردش در آن مکان را شامل می گردد. اینگونه از گردشگری در رده گردشگری با مسافت کوتاه طبقه بندی می شوند و شامل همه گروه های سنی از کودکان و دانش آموزان تا دانشجویان و کارمندان را شامل می شود که برای رفتن به سر محل کار و تحصیل از دوچرخه استفاده می کنند. مسافتی که به طور معمول توسط این افراد رکاب زده می شود بین ۱۰ تا ۲۰ کیلومتر در روز و با سرعت متوسط ۲۵ تا ۳۰ کیلومتر بر ساعت است. محل هایی با ترافیک کم، پارک ها و پردیس های دانشگاهی، باغ ها و مسیر های کنار جوی ها و رودخانه ها از مسیر های مورد علاقه این افراد برای رکاب زدن است. هدف این افراد از استفاده از دوچرخه به کارگرفتن دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه سبک و ارزان با قابلیت مانوردهی در مکانهای شلوغ است که داشتن علاقه به دوچرخه سواری هم چاشنی اصلی آن است (پیتر^[۶۵] و نیسوینبرنگن^[۶۶]،۲۰۰۹،۸-۵).
د)رکاب زنی ورزشی همراه با رقابت^[۶۷]
افرادی که به صورت حرفه ای از دوچرخه در مسیر های شهری و کوهستانی یا جنگلی و بیابانی استفاده می کنند و اغلب ازگروه های سنی جوان تا افراد بالغ هستند و بصورت متناوب و منظم با برنامه ریزی برای حفظ تناسب اندام خود دست به رکاب زنی می زنند شامل این گروه می شوند. طرفداران اصلی این نوع گردشگری اغلب جوانان ورزشکاری هستند که به صورت حرفه ای یا نیم حرفه ای به دوچرخه سواری می پردازند و برای تمرین و بالا بردن تناسب اندام و حفظ سلامتی و آمادگی جسمانی انگیزه بالایی هم دارند. میزان متوسط رکاب زنی این افراد در حدود ۱۰۰ تا ۱۶۰ کیلومتر در روز است که به صورت متناوب انجام می گردد اغلب به صورت تیمی و به همراه اعضای باشگاه و یا تنها با سرعت بالا با حالت همراه با رقابت و تمرین تکنیک های مسابقه ای همراه بوده، سرعت متوسطی بالغ بر ۳۰ تا ۴۵ کیلومتر در ساعت دارند و میزان توقف های ایشان برای استراحت کمتر است و از تجهیزات و دوچرخه های حرفه ای و گرانقیمت استفاده می کنند (استراتن,۲۰۰۹, ۱۸۵).
ه)گردشگری با دوچرخه به صورت همگانی^[۶۸]
در این نوع گردشگری در ایام خاصی از سال و با اهداف خاصی که بیشتر جنبه های ورزشی، تبلیغاتی همراه با حامیان مالی و یا برای فرهنگ سازی به صورت سازمان دهی شده انجام می شوند. اغلب این گونه گردشگری به صورت خانوادگی، تیمی و گروهی انجام می شود که در غالب گردشگری های گروهی هم قابل دسته بندی می باشد (هینچ^[۶۹]،هایمن^[۷۰]،۲۰۰۱،۱۳).
در سال های اخیر بسیاری از کلوب ها و باشگاه ها و آژانس های گردشگری دست به طراحی تورهای گردشگری با دوچرخه کرده اند که در آنها چندین نوع فعالیت انجام می گردد که به ترتیب به صورت زیر می باشند:
الف)تورهای داخلی با دوچرخه^[۷۱]:
این نوع تورها در داخل کشور انجام می شوند خواه در محل سکونت افراد، حومه آن یا در شهر یا استانی دیگر در همان کشور که ممکن است با حرکت با دوچرخه از مبدأ تا مقصد چه در مسافت های کوتاه و چه در طول مسافت های طولانی با دوچرخه انجام شود و یا آنکه با انتقال دوچرخه به منطقه ای خاص در محل مقصد یا در نزدیکی آن و انجام فعالیت های گردشگری با دوچرخه و انتقال دوباره دوچرخه ها به مبدأ با وسیله نقلیه دیگری انجام گردد. بسیاری از تورهای گردشگری ورزشی و گردشگری سبز و گردشگری برای اهداف سلامت و درمان از این گونه گردشگری را برای مشتاقان برگزار می کنند (قیومی،۱۳۸۹،۵۷).
ب)تورهای داخلی همراه با دوچرخه سواری^[۷۲]:
در بعضی از این گونه تورها, گردشگران فقط بخشی از مسیر و مدت تور را در ناحیه ای خاص به دوچرخه سواری می پردازند. این نوع تورها برای بالا بردن میزان تنوع و ارضای حس هیجان طلبی افراد و ایجاد یک تجربه خاص و ناب گردشگری که در ذهن افرادی که در تور شرکت کرده اند به صورت داوطلبانه برای افرادی که مشتاقند تا بخشی از مسیر را در ناحیه ای مشخص با دوچرخه طی کنند دست به فراهم کردن دوچرخه و در اختیار قرار دادن دوچرخه برای این افراد می کنند. اغلب در تور های گردشگری اکو یا طبیعت گردی انتخاب چنین گزینه ای هم وجود دارد (همان،۱۳۸۹،۶۰).
ج)گردشگری خارجی با دوچرخه^[۷۳]
انتقال افراد با دوچرخه به کشوری خارجی چه از مبدأ تا مقصد و چه به همراه بردن دوچرخه ها تا کشور مقصد با وسیله نقلیه دیگری یا تهیه دوچرخه برای افراد در کشور مقصد از مشخصات این نوع گردشگری است که مانند گردشگری داخلی یا با هدف خاص گردش با دوچرخه در طول کل مسیر صورت می پذیرد یا آنکه در بخش خاصی از مسیر فقط امکان استفاده از دوچرخه برای افراد وجود دارد.کشور هلند یکی از بهترین و امنترین مناطق گردشگری جهان است که امکانات و زیر ساخت های گردشگری با دوچرخه در تمامی نقاط شهری و روستایی آن وجود دارد و در کنار اغلب جاده های مواصلاتی آن هم مسیر ویژه گردشگری با دوچرخه نیز وجود دارد. در ایران هم در جزیره کیش و هم در شهر اصفهان مسیرهای گردشگری مخصوص دوچرخه سواری وجود دارند (استراتن^[۷۴]،۲۰۰۹،۴۶).
۲-۹-۱-۱-ویژگی های عمومی گردشگران سایکل توریست
آنچه که در کل می توان برای تمامی انواع اشاره شده گردشگران دوچرخه سوار در بالا ادعا کرد آن است که این گونه از گردشگران به لحاظ روانشناختی در اصطلاح افرادی برونگرا^[۷۵] و جسور هستند که تمایل زیادی به سفر به ناشناخته ها دارند و از خطر کردن و انجام فعالیت های گردشگری هیجان انگیز باکی ندارند. قدرت انعطاف پذیری بالای این گونه افراد به همراه حس کنجکاوی بالا به این افراد امکان اقامت در هر گونه فضای گردشگری با هر سطح کیفیتی و حس امتحان هر نوع غذای جدید را می دهد، این گونه گردشگران تمایل زیادی به دیگر انواع گردشگری های نوین همچون قایق سواری، کوه نوردی، گلف، اسکی، ورزش های هوایی، بانجی جامپینگ و راه پیمایی و کویر نوردی نیز دارند.این گونه از گردشگران دارای متوسط درآمدی بالاتری هستند و تمایل بیشتری برای اقامت های طولانی تر در مقاصد گردشگری و در حین سفر با دوچرخه هستند.
۲-۹-۲-عوامل موثر بر گردشگری با دوچرخه
ورود تعداد زیادی از جاذبه های جدید به بازار در حال وادار کردن تمام جاذبه­ها برای رقابت در این میدان نبرد برای جذب تعداد بیشتر گردشگر می­باشند (کونکنیک^[۷۶]، ۲۰۰۲). امروزه برای بررسی و امکان سنجی صرفه اقتصادی ایجاد جاذبه های جدید با تعریف یک سری از فاکتورها و پارامترهای کمی و کیفی قابل سنجش دست به بررسی میزان بازده و سود اقتصادی برای یک جاذبه پیش از طراحی و پیاده سازی آن زده می شود. از همین رو در اینجا عوامل قابل سنجش شش گانه ای که برای امکان سنجی پیاده سازی گردشگری با دوچرخه وجود دارد را مورد بحث و بررسی قرار می دهیم.
عوامل زیادی وجود دارد که میزان استفاده از دوچرخه را تحت تاثیر قرار می دهد. پارامترهایی همچون شکل دوچرخه، قابلیت‌های انسانی، توپوگرافی منطقه، آب و هوای مساعد، ملاحظات شهری، ایمنی، امنیت، ملاحظات اجتماعی و عوامل اقتصادی درکاربرد دوچرخه تأثیر دارند. برخی از این عوامل بصورت کمی و برخی دیگر بصورت کیفی مطرح میشود. برای اینکه در یک کلان شهر، یک شبکه حمل ونقل یکپارچه دوچرخه سواری طراحی و پیاده سازی شود، لازم است تمامی معابر مستعد و دارای پتانسیل مسیر دوچرخه مورد ارزیابی قرار گیرد.معیارها و پارامترهای هندسی و فیزیکی مسیرهای دوچرخه (شامل شیب منطقه، عرض معبر، رویه مسیر، تعدادت قاطعها، حجم و سرعت ترافیک، حجم عبور عابر پیاده و یک طرفه بودن خیابانها) عمدتاً دارای مقادیرکمی بوده و پارامترهای شهرسازی(شامل وضوح، ایمنی و امنیت، کیفیت هوا، سرپناه، نگهداری و نظافت، جاذبه وتمایل) عمدتاً دارای مقادیرکیفی هستند (ملکی مختار آبادی،۱۳۸۷،۱۲).
مهمترین عواملی که سعی شده در سوالات طرح شده در پرسشنامه های این پژوهش مورد سنجش قرار گرفته اند شامل موارد زیر می باشند:
۲-۹-۲-۱-میزان احترام به حقوق دوچرخه سواران و پذیرش دوچرخه^[۷۷]
میزان پذیرش یک اختراع یا یک پدیده همچون دوچرخه و دوچرخه سواری و مورد احترام و محبوب واقع شدن آن یک بحث پیچیده جامعه شناسی و اقتصادی است که دارای جوانب زیادی است. سنجش این عامل از طریق کسب اطلاعاتی در مورد شاخص هایی همچون شاخص مالکیت دوچرخه، عمر مفید و مانوردهی دوچرخه، نوع و تعداد دوچرخه، میزان استفاده در بعد زمانی، مکانی و مسافتی آن، میزان اهمیت دوچرخه، تعمیر و آماده به استفاده بودن دوچرخه، تناوب و استمرار استفاده از دوچرخه، هدف استفاده از دوچرخه، وجهه و پرستیژ اجتماعی دوچرخه، ارزش مادی و حمایتهای قانونی، تبلیغات و حمایت قانونی از حقوق دوچرخه سواران را شامل می گردد.امروزه در مدیریت ترافیک شهری، دوچرخه نقش مهمی دارد و در برخی شهرهای جهان، سهم مهمی از جابجایی های درون شهری توسط دوچرخه صورت می گیرد.کشورهایی مانند ژاپن و چین که استفاده از دوچرخه را در سالهای بین ۱۹۷۰تا ۱۹۸۰ آغاز کرده اند امروزه دوچرخه را به عنوان مهمترین وسیله حمل و نقل در جامعه شان اعلام می کنند. سنجش این پارامتر هم دارای ابعاد کمی و هم ابعاد کیفی است که در پرسشنامه انعکاس یافته اند و در فصل های پیش رو به بررسی اهمیت و تأثیرگذاری آن پرداخته خواهد شد (پوچر^[۷۸] و بوهلر^[۷۹]،۲۰۰۵،۱۴-۹).
۲-۹-۱-۲-مسیرهای دوچرخه و امکانات مورد نیاز^[۸۰]
در برنامه ریزی های حمل و نقل درون شهری که هم ساز با محیط زیست تنظیم شده، سعی بر این بوده است که تا حد امکان با جانشین نمودن امکانات جابه جایی در سفرهای درون شهری، استفاده از اتومبیل شخصی را محدود نمایند. به عنوان مثال در سفرهای کوتاه مدت نظیر حد فاصل محل سکونت تا کاربری های خدمات اطراف را می توان از طریق پیاده روی، دوچرخه سواری و یا احیاناً اتوبوس طی کرد .ایجاد خطوط و مسیرهای ویژه دوچرخه سواری بر مبنای نحوه قرار گیری فضاها، معابری با پتانسیل بالا جهت مسیرهای ویژه نقش مهمی را در کاهش ترافیک شهری ایفا می کنند و از برخوردها و تصادفات احتمالی جلوگیری می کند.افزایش خطوط ویژه دوچرخه سواری و دسترسی به مسیرهای کوتاه، ایمن و مناسب، علاوه برافزایش استفاده شهروندان از دوچرخه، در کم کردن حجم ترافیک شهری تاثیرگذار است (ملک زاده ،۱۳۸۱،۲).
انواع مسیرهای دوچرخه^[۸۱]
مسیر دوچرخه راه یا مسیر انحصاری^[۸۲]
این مسیر مستقل و مجزا از مسیر سایر وسایط نقلیه موتوری می باشد و صرفاً برای تردد دوچرخه ایجاد می شود و عرض آنها معمولا بینm4/2 تاm6/3 می باشد. این مسیرها در منظر شهری بسیار حائز اهمیت هستند و در مناطق خارج از شهر که محدودیت مکانی وجود ندارد و امکان جداسازی ترددها فراهم است، احداث می شوند. اینگونه مسیر ها معمولأ همراه با پوشش گیاهی زیبا که هم نقش جداکننده و هم مانند سرپناه و سایه اندازی در مقابل تابش نور خورشید و کاهش شدت وزش باد و پوششی برای زمان بارندگی هستند در اصطلاح مسیر های “سبز راه”^[۸۳] نامیده می شوند (ملکی مختار آبادی،۱۳۸۷،۱۳).
خط ویژه دوچرخه یا مسیرهای نیمه انحصاری
در شرایطی که حجم تردد دوچرخه کم و ایجاد دوچرخه راه با محدودیت مکانی مواجه باشد، از این مسیرها استفاده می کنند. این نوع مسیرها در مجاورت و به موازات نوار سواره رو احداث می شود و توسط موانع فیزیکی مانند اختلاف سطح، جدول گذاری و ایجاد دیواره و … جدا می گردند,عرض این معابر معمولا بین m5/1 تاm8/1 می باشد (همان،۱۸-۱۷).
مسیرهای مختلط یا جانبی^[۸۴]
این نوع مسیرها به صورت مختلط برای تردد دوچرخه و وسایط نقلیه موتوری طراحی می شوند و عرض آنها معمولا بین m4/2 تاm6/2 می باشد. این مسیرهای جانبی در کنار مسیرهای اصلی از طریق کف سازی و علائم و تابلوهای جدا کننده مشخص می شوند (همان،۱۰).
مسیرهای مشترک پیاده رو و دوچرخه^[۸۵]
در مواردی که حجم تردد اتومبیل ها نسبت به ظرفیت عملی خیابان زیاد باشد، یا عرض نوار سواره رو اجازه ندهد تا یک نوار اضافی برای تردد دوچرخه در جوار سواره رو احداث شود، یا به علت تردد وسایط نقلیه موتوری نتوانیم ایمنی دوچرخه سوار را تأمین کنیم و یا کاهش عرض سواره رو مقدور نباشد، استفاده مشترک عابر پیاده و دوچرخه سوار رخ می دهد و باید دقت داشت که حجم تردد آن دو نسبت به فضای تخصیص یافته کافی باشد. عرض این معابر در حدود m5/1 تاm8/1در صورت امکان است (همان،۶).
بهبود زیر ساخت های دوچرخه سواری در شکل مسیرهای ویژه دوچرخه و مسیرهای خط کشی – که درجه بالایی از جدایی از ترافیک موتوری را نشان می دهد- برای افزایش دوچرخه سواری میان گروه های مختلف جمعیتی اهمیت زیادی دارد (گلارید^[۸۶]، ۲۰۰۷ ,۱).
سیستم های دوچرخه همگانی ^[۸۷]
اولین بار در سال ۱۹۶۵ سیستم استفاده عمومی رایگان از دوچرخه های همگانی در کشور هلند با نام Schimmelpennink”” یا دوچرخه های سفید اجرا گردید ولی این طرح به علت سرقت و خرابی دوچرخه هایی که جهت استفاده عمومی در سطح خیابان های شهر قرار داده شده بودند در فاز ابتدایی اجرایی با مشکلات زیادی همراه بود و بعدها برای کرایه دادن هر دوچرخه از افراد اسناد هویتی خواسته می شد تا از خسارت و دزدی جلوگیری شود.(www.holland.com)
درسالهای اخیر استفاده از دوچرخه های سلف سرویس یا کرایه ای در برخی شهرهای اروپا مانندکپنهاگ (با ۱۹۸کیلومتر سبز راه دوچرخه)، پاریس(با ۳۷۱ کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه سواری )، آمستردام(دارای ۶۰۰ کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه سواری)، مونترال(دارای ۲۴۰۰ کیلومتر مسیر دوچرخه سواری با ۱۳۴ میلیون دلار سرمایه گذاری) تجربه شده و در ژاپن، ایجاد مکان هایی برای تحویل دوچرخه رایگان به شهروندان و ساخت پارکینگهای مخصوص دوچرخه از سال ۱۹۷۳ آغاز شده است. راه اندازی و ساخت سیتم های خودکار مکانیزه و نیمه مکانیزه در مناطق شلوغ شهری و دادن دوچرخه های کرایه ای راه حل بسیار مناسبی برای رفع مشکلات ناشی از ترافیک به حساب می آید. حال به وجود آوردن این گونه امکانات به عنوان یکی از امکانات و جاذبه های گردشگری این امکان را برای گردشگران داخلی و خارجی ایجاد می کند تا برای گردش در فضاهای تاریخی و گردشگری شهر به راحتی و با خیال راحت با آزادی عمل بیشتری به بازدید و گردش چه بصورت گروهی و چه بصورت انفرادی حرکت کنند. وجود مسیرهای مخصوص دوچرخه در ایران هم به لحاظ قدمت و هم به لحاظ موقعیت استراتژیک که مراکز اصلی تجاری و گردشی و تاریخی شهر را به هم وصل می کند برگ برنده ایست که تا به حال از پتانسیل های آن به خوبی استفاده نگردیده است (پناهی،۱۳۸۹،۶۵).
سیستم های دوچرخه کرایه ای^[۸۸]
در این سیستم دوچرخه هایی برای استفاده کاربران در فضاهای وسیع شهری همچون پارک ها و باغ وحش ها و میادین بزرگ ورزشی یا کمپینگ ها و مراکز تاریخی برای استفاده گردشگران با پرداخت مبلغی امکان پذیر است. روش های غیر نقدی همچون تهیه کارت اشتراک نیز به وجود آمده اند و افراد می توانند با توجه به میزان استفاده از دوچرخه با کارت های اعتباری خود از دوچرخه در جاهای مختلف استفاده کنند. قرار دادن دوچرخه های کرایه ای در جلوی درب هتل ها و امکان استفاده میهمانان هتل ها از دوچرخه ها و یا قرار دادن دوچرخه در محوطه های بزرگ باغ وحش ها و پارک های بزرگ و یا پارکینگ های خودرو به نحوی که فرد پس از پیاده شدن از خودرو بتواند بقیه مسیر را با دوچرخه طی کند از انواع دوچرخه های کرایه ای محسوب می شوند (همان,۵۶).
۲-۹-۱-۳-فرهنگ دوچرخه سواری و نوع کاربری دوچرخه^[۸۹]
عوامل فرهنگی از عوامل مهم و تأثیرگذار در استفاده از دوچرخه به شمار می آیند.جواب این پرسش که: ((آیا استفاده از دوچرخه به عنوان رفتاری معمولی و پذیرفته شده در جامعه شهری مورد توجه قرار می گیرد یا نه)) ؟ می تواند بیانگر نگرش جامعه به استفاده از دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه شهری باشد. فرهنگ دوچرخه سواری به معنای مد بودن استفاده از دوچرخه در یک جامعه است، جوامعه که میزان استفاده از دوچرخه در آنها در چرخه سیستم حمل و نقل شهری چیزی بالا تر از۳۰% راتشکیل می دهد را در اصطلاح جوامع دارای فرهنگ بالای استفاده از دوچرخه تلقی می کنند. برای مثال شاخص استفاده از دوچرخه در کشور های هلند و دانمارک به خصوص در شهرهای آمستردام و کوپنهاگ به ترتیب ۴۰% و ۳۷% است (مختاری ملک آبادی,۱۳۸۸, ۱۳).